کمپرسور هوای مارپیچ فشار قوی-

A: خطاهای رایج کمپرسورهای پیچی فشار بالا-در طول کارکرد طولانی مدت- عمدتاً شامل دسته‌های زیر می‌شود: خطاهای سیستم اگزوز: فشار زیاد یا پایین اگزوز یک مشکل رایج است. فشار اگزوز بیش از حد بالا ممکن است به دلیل اتلاف حرارت ضعیف کندانسور، هوای موجود در سیستم یا شارژ بیش از حد مبرد باشد. فشار بیش از حد پایین اگزوز ممکن است به ناکافی بودن مبرد یا فشار مکش کم مربوط باشد. دمای غیرعادی: دمای بیش از حد بالای اگزوز یا روغن، کک شدن روغن روانکاری را تسریع می‌کند، روی روان‌کاری تأثیر می‌گذارد و در موارد شدید ممکن است باعث تشنج روتور شود. دلایل رایج عبارتند از نسبت تراکم بیش از حد بالا، تبادل حرارت ضعیف در خنک کننده روغن و تزریق ناکافی روغن. مشکلات سیستم روغن: انسداد مدار روغن، سطح غیرعادی روغن و آلودگی روغن خطاهای نسبتاً مکرری هستند. تحت عملکرد طولانی مدت-در دمای بالا-روغن روانکاری خنک کننده مستعد خراب شدن است که منجر به تجمع رسوب و انسداد در خط لوله می شود. سطح روغن بیش از حد بالا یا پایین بر عملکرد طبیعی و اثر روانکاری کمپرسور تأثیر می گذارد. راه اندازی و عملکرد غیرعادی: عدم استارت، خاموش شدن خودکار، لرزش بیش از حد در حین کار و صداهای غیرعادی نیز نیازمند توجه دقیق است. در میان آنها، مشکلات مکانیکی مانند شل شدن پیچ های پایه، عدم تعادل روتور و سایش یاتاقان اغلب از دلایل اصلی لرزش و صدای غیرعادی هستند.

A: دمای تخلیه بیش از حد بالا در کمپرسورهای پیچی{0} فشار بالا می‌تواند ناشی از عوامل مختلفی باشد: نسبت تراکم بیش از حد: سیستم از شرایط عملیاتی طراحی منحرف می‌شود. فشار متراکم بیش از حد بالا یا فشار تبخیر بسیار کم می تواند منجر به نسبت تراکم غیرعادی شود. انتقال حرارت ضعیف کولر روغن: تجمع گرد و غبار روی سطح کولر یا پوسته پوسته شدن داخلی، کارایی اتلاف گرما را مختل می کند. تزریق ناکافی روغن: انسداد در مدار روغن یا فشار کم روغن مانع از خنک‌سازی و روان‌کاری مناسب روتورها می‌شود. گرمای بیش از حد گاز مکش: گرمای بیش از حد مکش یا نشتی از طریق شیر بای‌پس باعث می‌شود گاز با دمای بالا دوباره به گردش درآید. مسائل مربوط به کیفیت روغن روان کننده: پیری روغن، خراب شدن یا انتخاب نامناسب ویسکوزیته قابلیت تبادل حرارت را کاهش می دهد. توصیه می شود به طور منظم تمیزی خنک کننده روغن، وضعیت عملکرد شیر کنترل دما و کیفیت روغن روان کننده را بررسی کنید تا به سرعت هر گونه ناهنجاری برطرف شود.

پاسخ: تعمیر و نگهداری روتین مناسب برای افزایش طول عمر کمپرسورهای پیچی فشار بالا بسیار مهم است: «سه فیلتر و یک روغن» را مرتباً تعویض کنید: فیلتر هوا، فیلتر روغن، جداکننده هوا-روغن روانکار باید در فواصل زمانی برنامه ریزی شده تعویض شوند. روغن را بعد از 500 ساعت اولیه کارکرد و متعاقباً هر 4000 ساعت تعویض کنید. فیلتر روغن را بعد از 300 تا 500 ساعت اولیه و متعاقباً هر 2000 ساعت تعویض کنید. کولر را تمیز کنید: تقریباً هر 2000 ساعت کارکرد، گرد و غبار را از سطح کولر جدا کنید تا از اتلاف گرما کارآمد اطمینان حاصل کنید. از اجسام سخت برای خراش دادن کثیفی استفاده نکنید، زیرا ممکن است به باله های خنک کننده آسیب برساند. میعانات تخلیه: در هوای مرطوب یا پس از خاموش شدن و خنک شدن دستگاه، رطوبت در داخل مخزن جداکننده هوا{15}}روغن متراکم می‌شود. برای جلوگیری از امولسیون شدن روغن روان کننده، آن را به سرعت تخلیه کنید. تعمیر و نگهداری در طول خاموشی های طولانی مدت: در طول دوره های غیرفعال، پمپ روغن را هر 10 روز یکبار روشن کنید تا روغن روان کننده به گردش درآید و هر 2 تا 3 ماه یکبار دستگاه را به مدت یک ساعت روشن کنید تا از گرفتگی قطعات متحرک جلوگیری شود.